Las diferencias de rendimiento de los diferentes tipos de frenos se reflejan principalmente en la fuerza de frenado, la disipación de calor, el costo, los escenarios aplicables, etc.
1, freno de tambor
Características de rendimiento: estructura simple y bajo costo.
La fuerza de frenado es grande, lo que se ajusta al concepto de diseño tradicional. Para los vehículos de servicio pesado, la zapata de freno tiene una alta durabilidad cuando la velocidad no es alta.
La disipación de calor es pobre y el rendimiento de frenado se ve fácilmente afectado por la alta temperatura. Al frenar durante mucho tiempo o con frecuencia, el rendimiento de frenado disminuirá.
Principio de trabajo: se compone de tambor de freno, zapatilla de freno, resorte de retorno y otras partes. Al frenar, la zapata de freno se expande en el tambor de freno y se contacta con la pared interior para generar fricción para realizar el frenado.
2, el freno de disco
Características de rendimiento:
Respuesta rápida, excelente disipación de calor y respuesta oportuna a las necesidades de frenado del conductor.
El rendimiento de frenado es estable, la recesión térmica no es fácil de ocurrir, y el proceso de frenado es lineal, lo que puede traer una sensación de frenado más estable al conductor.
La estructura es relativamente simple, lo cual es conveniente para el mantenimiento y el reemplazo de las pastillas de freno.
El costo es relativamente alto.
Principio de trabajo: está compuesto de disco de freno, pinza de freno, pastilla de freno, etc. El disco de freno está expuesto y la pinza de freno está fija. Al frenar, el pistón en la pinza de freno empuja la pastilla de freno para sujetar el disco de freno para generar fricción.
3, freno de disco ventilado
Características de rendimiento:
La disipación de calor es más rápida, con agujeros de ventilación en el medio, y el peso es más ligero.
Puede mantener el rendimiento mejor durante el frenado, y puede funcionar de manera estable incluso frente al frenado de alta carga.
Escenario de aplicación: se usa comúnmente en las cuatro ruedas de autos deportivos de alto rendimiento y autos de carreras, especialmente las ruedas delanteras, para cumplir con los altos requisitos de estos vehículos para el rendimiento de frenado.
4, otros tipos de frenos
Freno de bloque externo: estructura simple y confiable, buena disipación de calor, pero un pequeño ángulo de envoltura y par de frenado, proceso de fabricación complejo, sistema de palanca complejo y gran tamaño general, adecuado para un trabajo frecuente y espacio grande.
Freno de la correa: estructura simple y compacta, ángulo de envoltura grande y gran par de frenado, pero el eje del freno está sujeto a una gran fuerza de flexión, y la presión y el desgaste específicos del cinturón de freno son desiguales.
