El freno de resorte está diseñado para convertir el trabajo mecánico y la energía cinética en energía térmica. Debido al par estático del freno, el freno puede mantener la carga sin diferencia de velocidad. El frenado de emergencia se puede realizar a alta velocidad. Cuanto mayor sea la fricción, mayor será el desgaste.
Los frenos de resorte tienen una alta energía de frenado admisible, un alto par y resistencia al desgaste. Ofrecen una variedad de opciones de integración e instalación, y los equipos de aplicación incluyen servomotores, motorreductores, robots y automatización, ascensores, montacargas, turbinas eólicas, sistemas de transporte, tecnología médica, etc. Además de los frenos del catálogo estándar, BELI también proporciona soluciones de frenado para los clientes y los ayuda a elegir el esquema de frenado adecuado.
Para diferentes aplicaciones, consulte el valor de torque relacionado que coincida con el tamaño del marco; para una respuesta más rápida, se debe agregar la película de latón entre el estator y el rotor, luego el torque del freno será menor de lo normal.
Rango de par de freno de 400 Nm de la serie DZS1:
| Tamaño | 400 |
| Par estático (N*M) | 400 |
| Potencia de excitación 20 grados (W) | 150 |
| Tiempo de conexión T1(ms) | 303 |
| Tiempo de desconexión T2 (ms) | 250 |
| Holgura normal δ(mm) | 0.8 |
| Holgura máxima δmax(mm) | 1.4 |
| Tensión de excitación DC(V) | 170 |
| Velocidad permitida n (rpm) | 3000 |
| Tamaño | ∅d | b | h | L | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | B1 | H1 | H2 | H3 | H4 | H5 | H6 | δ | |
| DZS1-400 | 60 | 18 | 64.4 | 50 | 6-M10 | 278 | 252 | 165 | 305 | 16 | 310 | 100.6 | 1.5 | 57.6 | 426 | 174 | 112.1 | 0.6 | 8 grados |
Observación:
El juego normal δ debe cumplirse cuando se fija el freno, si el juego real es mayor que el juego máximo δmax, debe ajustarse al juego normal δ;
Se pueden pedir diferentes voltajes.
Este producto se divide en tipo de torque ajustable y tipo de torque no ajustable.
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